“三个臭皮匠，赛过诸葛亮”，说的是臭皮匠的故事，但也反映了皮匠在民间的地位之高。皮匠和毛毛匠的不同之处是皮匠用牛、马、驴、骡的皮张为生产队制作耧、犁、磨、耙以及胶车皮绳线的匠人。党的十一届三中全会之前，由于农村的体制仍然是“一大二公、队为基础”，每个生产队都要有几辆马车。这些马车除了拉运庄稼、拉土送粪外，闲暇之际，还能为生产队搞些副业生产。与勒勒车不同的是，这些马车除了比一般的勒勒车宽和长外，都装上了滚珠轴承，用钢毂代替了木质的条毂，条毂上是充气轮胎，而且刹车也有了“磨杆”（刹车装置），大大提高了速度及运输效率。但有一点，胶车所用的套缨、搭背、肚带、套绳都是牛、马、骡皮做的。

在新中国建立前及建国初期，皮匠是很吃香的职业，当时我们周边几十个生产队只有一个姓石的皮匠。在那个经济匮乏的年代，闲暇之余的石皮匠穿着笔挺毛哔叽衣服，戴着上海表，嘴里的白色烟嘴上经常叼着一支牡丹烟。
当时人们很羡慕他的职业，不仅仅是因为他有精湛的手艺，更主要的是每个生产队都离不开这种艺人。他能根据不同的用途加工出各种各样的皮绳。牛、马、驴、骡拉犁、磨、耙，拉车、推碾、碾场的股子绳，拉庄稼的绞绳，绳线上的细细碎碎的扣绳……

记得当时石皮匠常用的工具有：刮刀，长约六七十公分，两头带把儿，中间呈月牙形，用来刮去皮张上的毛和油脂；裁刀，形状月牙形，在凹处安着把，大的裁刀用于下大块儿的皮料，小的用来修割小块儿的皮料。除了上述工具外，还有剪子、锥子、钩针、马蹄形的小脚刀；特别要说明的是一种类似黄羊角的工具，细而尖，在制作绳线时用它把皮眼儿撑大便于穿线、搭结或编织图案。而攒绳辘轳车，就是两个木架，与麻绳匠的工具基本差不多。木架的底部都有大石条固定。

皮匠的第一道工序是泡皮子。他们把存了几年的牛、马、驴、骡皮泡在水中，上面放上些木棍，木棍上面再放几块儿砖头或石头，将皮子压牢。浸泡时间为一周左右，然后将牛皮卷起来放在湿热的地方发酵，经过发酵腐烂后牛毛轻松退去，然后铺展，放在通风的地方，再进行第二道工序。
第二道工序是铲皮子。等发酵后皮子晾到半干后，把皮张置于圆而粗的木梁上，用刮刀把皮张上的毛和残留的油脂刮掉。皮张里里外外刮削得干干净净、光光溜溜的，这就是生皮板儿。

第三道工序是熟皮。将芒硝、石灰、面粉和熬炼出来的大母猪的油按一定的比例制成溶剂，均匀地涂抹在生皮板儿上，置放在大缸里盖上盖儿保温，并定时用木棍搅拌揉搓皮板儿，使芒硝、猪油均匀地浸入皮板儿中，把熟透的皮张取出来挂在木棍上阴干，就成了皮匠制作绳线下料的成品皮了。
第四道工序是下料。下料是有讲究的，一是好的皮子要做辕马身上的部件。比如坐鞦：制作坐鞦要用两根皮带，在中间夹一些软皮子把两边缝合，制成的坐鞦必须是中间鼓两棱圆润而光滑，防止磨破辕马的大腿；二是后搭子。后搭子和坐鞦是一个整体的部件，呈三角形；三是辕马的拉绳。拉绳是固定在车辕末梢连接挎板的两根宽约五公分的皮条。过梁、坐鞦、拉绳都是辕马拉车较为上劲儿的绳线，所以在选料上一般都是整张皮子中间的部分，也就是牛脊梁上上等的皮；四是套缨子。套缨子是套在马、驴、骡脖子上用来垫木三角的绳线的，在木三角与马脖子之间起缓冲作用，以防木三角把马脖子磨破。马、驴、骡在拉车，拉耧、犁、磨、耙， 推碾子时都要用到它，是一种很重要的绳线。

卷套缨子不需要上好的皮革，一般用牛肚上的皮。先用皮革卷上马鬃或棕树皮，卷成一个卷子后，用钩针引着细皮线缝合。卷好后将两头用皮线牢牢地扎紧，形成一个椭圆的圈子，再剪两片圆圆的皮革将两头的口子缝合，就是一个完整的套缨子。

皮匠的最后一道工序是皮绳加工。皮匠将一张牛皮从中间开刀，分出两股皮绳，转过来再开刀，割出四股皮绳，然后用刀顺着皮绳的走向往开拉。接着，在有皮子的地方再开两个口，再用刀拉的时候就成了八股皮绳了，这样的情景不断重复，皮绳的股数不断增加，直到所有的皮子都用完。中间看似有断的地方，但最终提起来时，却是完整均匀的一根。然后将整皮拉成一根根光溜溜的皮条，挂在固定着的一个专用绞车架上。绞车架有一根横木，上面装有三个铁质摇把，用一条木把手连接，摇动木把手，三个摇把可一起转动。远处的地上平放着一个三脚架，上面压着一块大石头。拧皮绳时需两个皮匠互相配合，一个转动木摇把，一个负责合绳。负责合绳的皮匠从木箱里摸出一个油光发亮的木滑子，长约三四寸，粗约一把许，中间粗两头细，上面凿有三条对称的凹槽。皮匠将条板后面的三根皮条分别卡在木滑子的凹槽里。继续旋转绞车摇把，随着皮条不停地拨动条板和滑子向前移滑，三根皮条慢慢地拧成麻花状，滑子后面就有了渗着油渍的一根皮绳。

皮绳打好后，光滑顺溜，而且坚挺梆硬，很快就投入使用。

进入20世纪90年代，随着农用汽车、拖拉机的普及，车马鞍具、皮绳退出了历史舞台，那些活跃农村的皮匠成为了历史的记忆。